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8月3日上午，K396次列车长赵阳终于接通了电话！
此时，她正在北京铁路系统的一套公寓里，刚刚从北京门头沟山区的落坡岭逃了几个小时。
她告诉中国产业网记者，K396次列车因大雨被困落坡岭四天三夜——
K396空姐赵阳接受中国产业网记者采访（记者采访音频）
落坡岭站地形图。 （图片来自中工网）
困局：吃饭问题是最大问题
受台风“杜苏里”影响，京津冀地区持续强降雨，最终引发洪涝灾害。 7月30日中午，从内蒙古乌海西开往北京丰台的K396次列车被迫停靠在北京市门头沟区罗坡岭站。
赵阳告诉中国产业网记者，车停在落坡岭站后，车窗外正在下雨。 列车全体乘务员立即启动防汛应急预案，并成立党员突击队开展信息排查。 一是对车厢内旅客信息进行登记、解释和安抚，汇总重点旅客身体状况——特别是有基础疾病、行动不便的旅客，登记其分配的车厢号码，以便后续服务。
“乘客的食物供应是摆在我们面前的最大问题！” 赵阳说，随着时间的推移，乘客带来的食物大部分已经被吃掉了。 由于火车上的空间有限，食物库存也有限，午餐后餐车库存也触底反弹。
7月30日14时57分，落坡岭站站长马瑞新接到K396次列车车长杨龙的信息，请求物资支援。 下午3时40分左右，第一批方便面、火腿肠等物资紧急送达。
赵阳说：“当时15号车厢有一个学习小组，当时有44个孩子，只有4个老师带着他们，周围也没有家长，资料是先发给他们的。” ”
很快就到了晚饭时间，乘客们的情绪开始躁动起来。 当时车外一直下着雨，列车长接到消息，前方发生山体滑坡，物资运送车进不去，车上工作人员需要下去搬运第二辆。一批材料上来。 第二批物资包括黄瓜、西红柿、方便面、洋葱等食品，都是从附近的小商店购买的。
“我和同事把物资运回车上。回到车上时，大家都湿透了。”
食物优先供给老人和儿童——这是大多数人都能理解的做法。 但也有一些人觉得，每个人都是人，都需要吃饭，不应该受到区别对待。
赵阳在火车上大喊大叫的图片。图片来源网络截图
7月31日凌晨，当乘客聚集在餐车内时，不少乘客情绪激动。 列车长杨龙带领乘务组一边安抚乘客，一边分发物资。 随着食物的分发，越来越多的乘客聚集起来，网上出现了赵阳安慰乘客的视频——她哽咽地说：我就是因为穿了这件衣服，我才要对得起大家，不要不要拥挤，不要冒任何危险……
赵阳准备了一些小零食，“最后吃完了，肚子饿了。”
“当时的情况是，居委会没水没电，食物供应紧张，附近的居民把粥、面条煮好后端上来，我们的空姐第一时间就把它们放到了餐车上。”可以将它们提供给乘客。” 赵阳说道。 。
疏导：下车！去安置点最安全
7月31日中午，信号中断，路基侵蚀更加严重。 一个小时后，700余名乘客被车站工作人员和罗坡岭社区居委会安排在社区广场、铁路施工区和居民家中休息，另有部分200余人在停放的列车车厢内休息。车站。
中间有一个往返的过程。 空乘人员将旅客疏散至落坡岭社区后，由于住房等资源有限，优先疏散老人和儿童。 赵阳等空姐被淋了一整天的雨。 晚上，因为居委会容不下这么多人，售票员就带着售票员回到了火车上。
落坡岭站位于水库边缘，水位上涨很快。 当时，有几节车厢有被淹的危险。 其余乘客必须紧急疏散。
8月1日凌晨5时许，赵阳等人再次运送游客下山。 在转移乘客至落坡岭社区的过程中，大部分乘客都非常配合安排，但也有少部分没有看到列车驶入水库的乘客认为，上车是安全的，并坚定地表示：不同意离开火车。
当时正在下雨，上下车的楼梯很滑。 赵阳等人在车门外站岗，让乘客相信下车才是最安全的方式。
逃亡：机组人员最后离开落坡岭
“直到地面救援人员赶到，我们才松了一口气。”赵阳告诉中国产业网记者。
8月1日下午，救援人员抵达。 当日18时00分，武警北京总队机动第三支队40名突击队员历经4小时徒步抵达落坡岭站，为K396次列车乘客送去第一批救援物资。
8月2日凌晨1时45分，K396次列车首批328名旅客开始下山换乘。
8月2日5时30分，铁路部门开行至斜河尖站的临时列车。
与此同时，铁路部门正在全力抢修线路，组织260余人徒步搬运生活物资前往临时安置点补给。
“8月2日深夜，我和机组人员带着最后一批撤离队伍离开了。” 赵阳说，“最后一批人都是老人孩子和身体素质不好的人，我们的空姐走在队伍的前面和后面，护送旅客，中间每隔几个旅客就安排一个空姐，保证乘客的安全。”
隧道被严重淹没 图片来源网络
“走了二十、三十分钟，我终于离开了落坡岭，脱离了生命危险。” 赵阳在电话中说道，“之前不明白列车员劝告的乘客，看到沿途山体滑坡后，就明白了我们说的危险，这是真的。”
“摆脱困境后，我和家人取得了联系。我的父母和其他家人都很兴奋，他们在网上看到了我的消息，但接到我的电话后，他们终于松了口气。” （中工网记者 朱洁英（尹文卓）
