东航商业运营C919大型客机提速“搭档”首机执飞沪蓉快线

如果说C919的首飞意味着其正式从“产品”转变为“商品”，那么第二架C919的加入则标志着东航C919大型客机的商业运营正在提速。

记者丨管子晨 实习记者 牛庆艳

7月16日上午，随着东航MU2999完成从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场的转场，第二架国产C919大型客机正式进入东航机队。 C919新飞机的到来，标志着东航正在加快C919大型客机的商业运营，进一步服务和推动C919大型客机的市场化运营和产业化发展。

“伙伴”首航沪蓉快运

此次东航接收的C919客机是东航首批采购的5架C919客机中的第二架。

7月14日，民航华东地区管理局向东航颁发第二架C919飞机国籍登记证、适航证、无线电台许可证，标志着该机已具备商业运营资格，满足东航适航要求。民用航空法规。

两天后，该飞机成功降落上海虹桥国际机场，正式“纳入”东航机队。 它将与首架飞机“搭档”，率先投入东航“上海虹桥-成都天府”航空快线航线。

“第二架C919加入沪蓉快线，主要是为了方便调度，可以补充第一架飞机的运力，在另一架飞机不能飞的时候可以及时作为替代。” 民航业内人士李汉明指出。

东航还表示，首架C919交付飞机投入运营后，由于需要兼顾地面训练和计划维护，无法每天执飞商业航班并搭载希望前往的旅客。 因此，第二架C919也将为旅客在东航航班上体验国产大飞机带来更多选择。

作为国产C919大型客机的全球首家用户，东航于2022年12月9日正式接收全球首架C919交付飞机； ” 往返航班。

5月29日起，首架C919将执飞上海至成都快线。 截至7月12日，首架C919共执飞商业航班87个，其中北京-上海2个，上海-成都85个，平均客座率近80%，累计运送旅客11095人次，商业运营总计250.10小时。

“目前，第二架C919的交付进度符合预期。随着C919的逐步交付和投入运营，两架或多架飞机比前一架积累了更多的实践经验，从而不断推动商业发展。运营的优化和进展。” 李汉明说道。

飞行运营和专业人员培训正在加快

如果说C919的首飞意味着其正式从“产品”转变为“商品”，那么第二架C919的加入则标志着东航C919大型客机的商业运营正在提速。

东航表示，C919大型客机的航班运营和专业人才培养正在进一步加快，从而服务和推动C919大型客机的市场化运营和产业化发展。

从客舱布局来看，第二架C919与首机保持一致，两舱共164个座位，其中公务舱座位8个，经济舱座位156个。 均采用完全自主研发的新一代国内客舱座椅。 5月28日首次商业飞行期间，有乘客反映“座椅感觉比其他飞机薄很多，但也变得更坚固，躺着很舒服”。

在餐食方面，东航也有所创新。 自C919开始商业运营以来，东航为C919客机提供了“九”系列主题餐食、定制纪念纸杯、清洁袋，并配备了具有民族特色的专属航空安全指导视频。 并且从7月1日起，C919航班新增本邦熏鱼、本邦蝴蝶酥等上海风味航空餐。

此外，东航还在持续培养和培养C919人才队伍。 目前，东航拥有C919飞机资质的机长8名、客舱乘务员46名、机务维修人员16名，并建立了100余人的后勤保障团队。 还有21名飞行员和一批保障人员正在接受资格培训，将继续加强C919安全运行和旅客服务的人才队伍。

今年夏季旅游高峰已经到来。 航旅大数据显示，暑期出游期间（7月1日-8月31日）国内十大热门航线中，成都-上海航线位列第七。 不难判断，第二架C919加入后，将搭载更多的乘客。 东航还表示，随着第二架C919投入商业运营，东航将在中国民航局的指导下继续做好C919的各方面保障工作。

编辑丨林勤

图片丨东航供图