内蒙古巴彦高勒登车计划进京看望97人滞留村庄图

当K396次列车接近北京时，天开始下雨了。

从7月30日上午开始，李芳乘坐的火车停停停停，最后停在北京门头沟落坡岭站附近，下午就没有再发车。

53岁的她从内蒙古巴彦郭勒乘车前往北京看望女儿。 她原计划于7月30日上午9点30分到达。

受台风“杜苏瑞”影响，北京遭遇特大暴雨，门头沟成为暴雨最严重的地区之一。

截至8月2日，全长106公里的丰沙铁路（连接北京市丰台区至河北省张家口市怀来县沙城镇）上，三列K396、Z180、K1178次列车被雨水围困近三天。 由于通讯中断，车上部分乘客与外界失去联系约48小时。 李芳着急，生怕在北京等待的女儿着急，但又没有办法。

这三趟列车共载有乘客2711人，机组人员97人。 其中，Z180、K396次列车上滞留群众纷纷下车避险，并居住在列车滞留的邻近村庄——落坡岭社区、安家庄村。 K1178次列车全体乘务员在停靠丰沙铁路沿河城站的列车内休息。

8月1日起，乘客家属陆续收到门头沟“报平安”的消息。 在此期间，一些乘客自发选择徒步外出，沿途经过山体滑坡、塌方，终于与外界取得了联系； 一些乘客终于等到了救援队抵达北京。

Z180次列车乘客余兴勇等几人步行前往有手机信号的区域。 呼救后，他们开始帮助火车上其他滞留人员向家人报告安全。 电话号码一一写在纸上。

2日凌晨1点左右，李芳等人赶来救援。 出去的路上，她不断看到救援队员进去。早上七八点，她坐上了回北京的车，一个小时左右就到达了北京。 李芳的女儿看着失踪两天的母亲，流下了眼泪。

8月2日17时30分左右，k1178次列车乘务员抵达北京北站，旅客最先走出车站。 澎湃新闻记者戴月图回忆，K396次列车停车后，部分售票员下车步行查看前方路况，但没有透露发生了什么情况。

该列车载着976名乘客从内蒙古乌海西站前往北京丰台站。 原计划耗时约16小时21分钟。 李芳此行是去北京看望女儿。 如果一切顺利，她将于7月30日9时30分抵达北京。

但由于大雨，行程被耽搁了。 受台风“杜苏瑞”北上影响，7月29日20：00至8月2日7：00，北京出现特强降雨。7月29日17：30，北京市气象台升级发布暴雨红色预警信号。 7月29日20:00至7月31日22:00，北京地区全市平均降雨量236.3毫米，门头沟区降雨量超过690毫米。

行驶在丰沙线的Z180次列车也被迫停车。 火车上19岁的乘客何辉记得，7月30日6:00左右，火车在张家口延误了一段时间，然后又似乎缓慢地启动了一段时间。 临近中午，天下着雨，火车又停了下来。

当时何慧还不是很着急，以为是又耽误了，但又有点担心错过了时间。 此前，她当天19点购买了毛不易演唱会的门票，特意从家乡乌鲁木齐出发前往北京，期待演出顺利进行。 火车上信号不稳定，她并不知道，期待已久的演唱会因极端天气于7月30日上午正式取消。

何慧向家人和朋友讲述了火车受困的情况。 但她想，火车应该还是能正常到达的。 即使错过了演唱会，她也应该在7月31日抵达北京。于是，她拿出手机，提前预订了一晚的酒店。

7月30日16：00至17：00，雨逐渐变大，何辉等旅客越来越担心自己能否顺利进京。 车上的食物很快就被抢购一空，空乘人员步行数公里购买方便面免费分发给旅客，并优先发放给老人和儿童。 她渐渐感觉到乘客的情绪有些躁动，虽然空姐极力安抚，但还是有冲动的乘客。

7月30日6时左右，46岁的于兴勇也登上了Z180次列车。 他从张家口站上车。 按照原计划，3个多小时后他将抵达北京西站。 但于兴勇上车后，火车却迟迟没有开走。

在原座位等了一个多小时，于兴勇感到有些着急，就向列车长询问是否可以下车，但不被允许。

于兴勇说，7月30日8时45分左右，列车开往北京郊区时突然停车。 他听到电台广播说前方有大雨，火车不得不暂时停车。 他问列车员，发动机​​什么时候可以继续运转？ 答案是“等待通知”。

施特购票时的订单，原计划7月30日11点40分到达。受访者提供的图片也是停靠在丰沙线的K1178次列车。 7月30日，宁夏“00后”男孩在银川登上K1178次列车。 他计划于7月30日11时40分抵达北京丰台站，第二天开始在北京找到的新工作。 他没想到会遭遇这起事故——从7月29日开始，北京地区连续多日出现极端降雨，导致丰沙线水灾严重，K1178次列车无法前行。 列车始发宁夏银川，终点北京丰台。 全程约19小时30分钟，停靠15站，总里程1316公里。

史特记得，火车在一个地方停了大约两个小时，才完全停了下来。 最终，7月30日12时57分，K1178次停在北京市门头沟区丰沙铁路沿河城站。 加上什特，共有乘客800余人，工作人员30人。

他们没有像其他因灾难而被扣除停车费的乘客一样被转移到附近的村庄。 由于沿河城站地势较高，站内地质条件较好，铁路部门决定让他们在车内休息。

被困和迷失

7月31日11时00分左右，K396、Z180、K1187三趟列车上多名乘客与外界失去联系。

刘欣的母亲在张家口沙城站登上K396次列车，准备去北京上班。 预计旅程只需两到三个小时。 刘欣最后一次联系母亲是7月31日10点45分，两人发微信、通电话。 但此后，她再次给妈妈打电话，却发现手机关机了。

她以为妈妈关掉手机是为了省电，但看了新闻才知道，信号塔因大雨和洪水被冲毁了。 据央视7月31日消息，门头沟区王平镇、盐池镇、妙峰山镇、斋堂镇、清水镇等5个镇手机通讯中断。 只能联系紧急卫星电话。 停电。

手机没有信号，施特的女朋友非常着急。 受访者提供 7月31日，被困在K1178次列车上的史特醒来，发现列车已经停在原地，他和车上的乘客都惊慌失措。 “售票员告诉我们，前面的轨道被洪水破坏了，不知道什么时候才能通过。” K1178次列车干部倪鹏在接受《中国铁路》采访时也表示，7月31日上午，乘客醒来后发现列车仍停在沿河城站，情绪出现波动。相继。 空乘人员开始一一安抚机舱内的乘客。 董晓斌也在K1178次列车上。 让他感到焦虑的是，他无法联系到家人。 为了安抚大家的情绪，列车员安排大家报备亲人的手机号码，编辑短信内容，统一发送短信给大家报平安。

史特记得，从7月31日开始，大家的手机逐渐失去信号。 “先是手机信号没了，然后我的电信号码也没有信号了。” 她给女朋友发微信，全部显示发送失败。 “一开始没有信号的时候，我以为会一段时间，没想到一直没有信号，所以就没有提前跟女朋友和家人打招呼。”

史特意识到自己已经与外界失去了联系，“那个时候我真的开始害怕了。” 他不知道自己会被困在车里多久。

与外界联系中断后，K396次列车长与机组人员商议，将旅客转移至落坡岭社区。 7月31日12时，铁路部门决定将K396次列车全部乘客转移，以免发生危险。 700余名旅客被疏散至当地居委会、铁路施工工区和居民家中，车站停放的列车车厢内有200余人。 休息。 李芳看到火车停靠的地方靠近一条水道，而且正在下雨，水道的水位正在上涨。

7月31日中午，步行13、4分钟后，李芳和30至40名乘客被安排在落坡岭小区一间100多平方米的房间里。 房间与厨房相连，里面放置了一些用品。 有乌梅汤、茶等。 乘客自发组织领取，两人一瓶。 “因为我们有困难，所以我们互相照顾。” 李芳记得，在落坡岭，家家户户都拿出了食物，乘客们也帮忙做饭。 晚上9:00后，落坡岭依然没有信号。 李芳怕女儿担心自己出事，急于报平安，但也没有别的办法。

在落坡岭社区，李芳注意到有四十、五十个穿着校服的孩子。 数量较多，而且被安排在小区较大的室内空间内，“优先考虑孩子”。

这些孩子去北京参加游学。 7月29日，课题组44名学生和4名教师从内蒙古乌海、呼和浩特、包头等地乘车，乘坐K396次前往北京，开始为期五天的课题研究活动。 按照计划，他们将看皮影、听相声、走进故宫、老巷子、爬长城、参观清北校区、鸟巢。

组织学习小组的机构张老师告诉澎湃新闻，7月31日中午，她与带领学习小组的老师失去了联系。 “（心情）还是挺着急的，但是家长们都很有耐心，也很理解我们。” 她说。 据媒体报道，7月31日11点左右，有家长与参加调研活动的孩子失去联系。孩子手机和手表的最后位置显示，在落坡岭站东北83米处。

Z180次乘客被安置在距落坡岭站约7公里的安家庄村。 7月31日14时许，何慧跟随空乘人员步行约两三公里到达安家庄。 她没有带任何洗漱用品，和很多乘客一样，她认为这只是暂时的逃避。

Z180次列车上的余兴勇称，7月31日9时起，他与外界失去联系。 当日13:00左右，乘客被通知紧急转移整车。 车上共有900多人，列车员优先让老人和孩子在安家庄村民家里休息，其他青壮年则安排在附近村庄的礼堂就地休息。

雨中互助

何辉记得，去安家庄村的路上，下着大雨，不是每个人都带伞。 空乘人员提前为旅客准备了黑色的大塑料袋，为旅客遮雨。 “当时下着大雨，虽然有塑料袋，但我们到村里时基本上全身都湿透了。”她说。

7月31日15时45分，@北京铁路发布消息称，为保障K396次、Z180次旅客列车过境安全，铁路部门及时联系当地政府，共同制定旅客换乘方案。 截至13:00，所有滞留乘客和铁路工作人员均已疏散至安全地点。

何慧住的村子也断水断电，感觉旅客数量比村子里的人口还多。 一位老人家接待了何辉一行50余名乘客。 这个院子里有四个房间，一间房间住着十几个人。 凳子和沙发都坐满了，剩下的人都坐在了地上。 当晚，Z180次列车的两名司机留在屋檐下避雨。 当晚刮风下雨，他们在礼堂旁边的厕所里过夜。

被困的时候，一切都需要互相照顾。 何慧遇到了像她一样坐硬卧的一家人。 虽然大家的“库存”紧缺，但大家还是互相分享食物。 Z180工作人员向附近村民借了村里仅存的几个煤气罐，架起锅给旅客煮鸡蛋、煮粥，并优先照顾老人和孩子。

村里的老人煮了汤，乘客们分了一些，免得饿着。 上厕所也成了一件不方便的事情。 何慧不好意思给村民带来麻烦，就出去寻找公厕，但洪水过后，公厕的环境非常恶劣。 她的应对方法是尽量少运动、少吃、少喝水、保持体力、尽量少上厕所。

何慧记得那天晚上，因为房间里又挤又闷，所以他们把门开着，让空气流通。 晚上，村里下着大雨，她没睡好。

于行勇也睡不着。 晚上，他们临时避难的安家庄村礼堂的水泥地上也有些积水，只能眯一会儿。

他更担心的是物质问题。 车上有900多人，物资紧缺。 空姐一直提醒，物资优先给老人和小孩，但能持续多久，大家都不太确定。 他看到火车上的工作人员也很辛苦。 他们基本上都很忙，没有太多休息，生怕乘客遇到危险。

8月1日，他们等来了一批空投物资，但还是不够。 1日中午开始，火车上的人们询问是否可以组队向前走，找到有信号的地方向外界寻求帮助。

于兴勇在重庆山区长大。 他等人要求空乘人员自愿步行外出。 “我们自愿要求徒步，有退伍军人，也有像我这样有徒步经验的人。” 这次徒步与平常不同，前方的路况和天气情况不好掌握，但为了寻求外界的帮助，他和另一群人组成了一支十人的徒步小队。

在K1178次列车上，施特加入了车上组织的志愿者队伍，承担着发放物资、安抚乘客的任务。 他说，他不记得火车上厕所里的水箱什么时候用完的。 他和西北的老乡一起去车站送水、冲厕所。 “我们西北人就是这样，没有人抱怨，脏活累活我们都会主动去做。”

物资也来得很快。 7月31日20时56分，57402次物资运输列车从张家口站出发，前往K1178次列车所在的沿河城站。 里面有面包、火腿肠、八宝粥等救灾物资。 据《中国铁路》报道，由于洪水未越轨、覆盖线路的树枝折断等因素，物资运输车辆无法直接到达。 8月1日7时许，195名突击队员肩负物资步行行走。 运输方式是将生活必需品分批运至沿河城站。

史特记得，8月1日，直升机来空投物资，空投了很多面包。 “当我们看到他们运送物资时，我们真的又高兴又担心。” 史特坦言，高兴的是我们不能挨饿，担心的是直升机来运送物资。 这是否意味着我们将被困很长一段时间？

虽然铁路工作人员照顾得很好，但被困在火车上总是很难受。 施特告诉澎湃新闻，在没有网络信号的日子里，乘客们白天通过聊天来打发时间，打牌是乘客在机上为数不多的娱乐方式之一。 什特在车上的一大乐趣就是看别人的《斗地主》、听音乐。

晚上22点，列车灯光将统一关闭。 像什特这样买卧铺票的还是有床的，硬座旅客的条件会比较困难。 “但大家也是‘物尽其用’，有位置就躺。”

安全返回

全长10公里，有滑坡路段、泥石流路段、涉水路段。 先步行出发的于兴勇说，虽然有一段路塌陷，但全程还算顺利。

到了三家店后，于兴勇的手机就有了信号。 他们一行10人分工寻求帮助。 于兴勇第一个拨打的是市政府热线。 他迫不及待地告诉外界，这里有900多人被困，急需物资。

在拨打市政府热线、12345等热线电话后，于兴勇开始帮助列车上的被困人员向家人报平安。

取出的数字都一一写在纸上，也写在他的另一部手机上。 在打电话一一报告其他乘客的安全后，8月1日晚，他开始报告家人的安全。 儿子、儿媳、公公、婆婆一家五口，听到他的声音，心里都松了口气。

8月2日，Z180乘客的手机恢复信号后向家人发出第一条消息：安全。 来源：Z180微信家庭群报平安后，Z180家庭群里有人给于兴勇红包，并告诉他，“不收我就不安心”。 于行勇不知道该怎么回答，只能说好心收下了。 于兴勇来自重庆，有着西南人的乐观精神。 当他评价自己在火车上经历的“惊心动魄的旅程”时，他说，“生活还要继续，正常点就好。”

当他们被安置在村子里时，救援还没有到来，通讯也还没有恢复。 乘客们只能焦急地等待。 何慧回忆道，“我怕自己会昏昏欲睡很久。” 她也决定走出村子。 她和同伴向安家庄村的村民和维修人员询问了外出的路线和地点。 8月2日6点，她带着10人左右出发了。

走了2个多小时，翻过了一个山口。 何辉的手机有一点信号。 她给家里打电话，然后继续走路。 又走了6个小时，他们遇到了救援队和一辆私家车，司机把她送到了市区。

到达酒店时，已经是8月2日14：00了，距离Z180次列车滞留已经过去了48个多小时。 经过三天的疲惫，何慧本想休息一下，但她决定继续完成在北京的旅行计划。

2日凌晨1点左右，落坡岭社区安置的旅客也等待救援通知。 李芳看到前来迎接的官兵们，袋子里装着食物，手里拿着水。 “这些娃娃真可怜，走了这么远。” 她说：“我一会儿没有停下来，他们继续带领我们。” 在出去的路上，她不断看到救援人员进去。

经过四个多小时的步行，旅客们抵达协和尖火车站，登上早上七八点返回北京的火车。 大约一个小时后，李芳抵达丰台站。 她立即​​打车前往女儿家。 当她看到女儿时，看着与自己失去联系两天的母亲，她流下了眼泪。

8月1日晚上五六点，张老师再次了解了课题组的情况。 她所在研究机构的一位老师接到了河北沧州一位姐姐的电话。 姐姐说，她是受带学习团的老师委托，来通知机构的，孩子和老师都很安全，住宿和食物都在当地安排好了，但没有信号。

1日晚，研究院教师曾曦从内蒙古乘火车抵达北京。 火车因大雨滞留后，她被派去增援研究小组。 2日16时50分左右，她在丰台站接待了44名孩子和4名同事。 她介绍，当天，武警部队带领的调研组成员从落坡岭站徒步约4个小时到达斜河间站，并乘坐火车到达丰台站，随后师生们前往丰台站。酒店安顿下来。

火车上，44名学生身穿荧光色短袖，带队老师则身穿红色上衣。 这群学生尤其引人注目。 在救援力量的帮助下走出山区后，大家合影留念。 学生们背着书包，有的举起手，比划着“耶”，后排一个瘦瘦的男孩跳了起来，兴奋地举起双手。 张老师说，经过2天2夜的不眠之夜，36名孩子仍然决定继续他们的学习之旅。

据央视8月2日15时消息，在国铁集团和武警部队的联合组织下，滞留在安家庄站、落坡岭站的所有旅客安全离开安置点，正在组织前行。 前来接载的客车正在有序转移。 上车的公交车停靠在北京丰台站。 8月2日上午，施特也等来了好消息。

“突然通知我们收拾行李。” 施特告诉澎湃新闻，大家收拾好行李后，2日中午从隔壁登上火车前往张家口。 原K1178次空乘人员继续坚守原车次。

石特心如箭，却是苦尽甘来。 火车在开往张家口的途中再次停靠，但只是换了车头。 到达张家口后换乘高铁，终于在17点30分抵达北京北站。

澎湃新闻了解到，在被困旅客抵京前，北京重点站区管委会协调铁路部门，为进京旅客开辟了专用绿色通道。 旅客到站后，工作人员分别引导至出租车和地铁区域，铁路部门负责提供出租车费用。 选择乘坐地铁的乘客，将向乘客发放地铁票。 出口外停有5辆免费班车，分别开往北京站、北京西站、北京南站、丰台站。 3日凌晨2时，K396次、Z180次、K1178次列车滞留旅客全部安全转运。

到达北京后，史特将继续自己的生活。 2日晚，施特已经到新公司报到，搬进了员工宿舍。 “明天（8月3日）下午我就正式上班了。”

（应受访者要求，李芳、施特、曾曦、何辉、刘鑫为化名）

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