人生倒计时
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近期，京津冀地区持续强降雨，导致京丰沙城铁路（丰沙线）严重水灾。 庄站、沿河城站。 数千名乘客被困在车内，影响了整个网络。 有关部门运送物资抢修线路并开展紧急救援。
8月2日下午，K1178次列车841名乘客和30名工作人员抵达北京北站。 截至8月3日凌晨，K396次、Z180次列车滞留旅客已全部安全转运。 与外界隔绝的这段时间，火车上的乘客是怎么度过的？
K1178次列车乘客谢先生（网名xypforever）用文字记录了自己被困的72小时，引起了众多网友的关注。 谢先生告诉记者，“这是一次难忘的经历，面对意想不到的危险，中国人民齐心协力、守望相助！”
我们来看看谢老师的自述↓
7月29日被困前12小时
周末计划从北京去内蒙古呼和浩特看演唱会，计划24小时内往返电话。 我的计划是7月29日（周六）演出结束后直接去火车站，坐卧铺回北京，这样7月30日（周日）早上就可以回家，不耽误周日的安排。
于是，我半夜12点左右锁了从呼和浩特到北京的车，23点59分的K396，0点29分的Z180，0点40分的K1178。 三列被困火车。 当时没有K396和Z180的卧铺票，所以买了K1178的卧铺票。 晚上的音乐会结束后，我直奔呼和浩特火车东站，只带了一瓶水登上了K1178次。
谢先生的K1178次列车电子票
7月30日被困沿河市
00:40，K1178次准时从呼和浩特出发。 Z180晚了几分钟，比我们早了大约6、7分钟。 从那时起Z180就一直领先我们不远。
07：00醒来，发现车停在距离张家口半小时车程的柴沟堡站。 此时火车已晚点，具体发车时间未知。
09时30分，火车重新启动，此时已经晚点了三个小时。
10：00，火车到达张家口。
12:00，列车进入北京，停靠在门头沟沿河城站。 此时距下一站三家店站约一个小时车程，距北京约一个半小时车程。 本以为只是暂时停留，顶多耽误一段时间。 没想到后来事情的发展，完全出乎了我的预料。
同行乘客合影
沿河城站位于山谷中，沿河而建。 车站西南侧为永定河。 这里地势十分狭长，车站两侧几乎没有缓冲区。 这也是直升机没有降落，直接投放物资的原因。
沿河城站的K1178次列车，旁边停着卡车（陆军航空直升机拍摄，来源：北京新闻广播）
18时40分，车还没有开动，已经停放了6个多小时。 售票员办公室里已经准备了几盒方便面。 这个时候，大家都隐隐约约感觉到事情不妙了，而且还来得及。
22：00，继续停车。 列车员在车上免费分发了剩余的方便面，每人一碗。 目前，我们可以确定自己被困在这里，但不知道会被困多久。 售票员说，我们之前被困最长的一次就是一天一夜。 事实证明，这场暴雨完全超出了我们的理解。
7 月 31 日撤离还是留下来？
08点30分，我醒来发现车还停在沿河城。 昨晚，生活用水被切断。 不能洗手，只能喝水。 有些人的手机没有信号。
09时40分，列车员称前方隧道已被埋，无法进入北京。 目前的计划是折返。 后来有消息称，北京方向的一座桥断了，所以这几天丰沙线应该无法进入北京了。
09点50分，我正准备告诉家人车子要折返，却发现手机没信号了。 车站还设有内部电话，可用于与铁路局联系。 现在乘客与外界沟通的唯一媒介就是售票员。
10点20分，餐车煮好了米粥，运到车上分发。 每人可分两三勺，老人和小孩先吃。
每节车厢的乘客都选出志愿者来分发食物。 他们和列车长一起参加列车工作，非常辛苦。 志愿者大多是党员、现役军人或退伍军人，向他们致敬。
11点20分，车上饮用水已经不多，车内只备有热水。 后来，热水慢慢消耗掉了。 我们的车没热水了，只好到其他车去取水。
12时10分，我们得到确切消息，前后发生山体滑坡，泥石流冲毁了道路，隧道被堵塞，进退不得。 K396次和Z180次被困在前方不远处，每趟车约有1000人。 后来出发的火车比较幸运，原路返回。
从目前情况来看，前后路、铁路均已被破坏，需要修复。 往北京方向，开车穿过隧道需要一个小时，而且雨比较大，受损应该比较严重； 往张家口方向，开车穿过隧道需要半个小时，而且雨也比较少，所以受损应该比较轻。 因此，修好张家口方向的路，然后再原路返回，才是更好的摆脱困境的办法。
回程时被冲毁的路
13时10分，道路正在抢修，具体时间未知。 自从有消息说要折返，到现在已经4个小时了，还没有车回去。
沿途山峦被冲刷殆尽
14时50分，中间轨道上的卡车移动了。 先是前进了一会儿，又向后退了一会儿。 大家都有些兴奋，以为终于可以出发了，但很快火车又停了下来。
15点50分，售票员和志愿者给我们送了一碗面条。 此时，火车上的食物已经快吃完了。 后来才知道，面条是车站供应的。
17时15分，由于山洪爆发，物资无法运送。 我们接到政府部门的通知，要求乘客下车，并将他们转移到安全区域，并备有足够的安置物资。 大家只携带贵重物品，轻装出行，其他行李放在车内统一安排。 随后大家就整装待发，等待出发命令。
沿途山峦被冲刷殆尽
19时05分，售票员探路回来，反映换乘路线已被泥石流冲毁，且路程较长，老少妇幼行走困难。 另外，天很快就黑了，徒步接送的风险系数太大。 这是最安全的，所以我们决定留在原地。
21：00时，几节车厢的热水已用完，几间厕所的马桶已满，无法再使用。 如果明天不进行疏散，饮用水将会耗尽，厕所可能会满而无法使用。
8月1日物资、物资
凌晨1时00分，雨不但没有停，反而越下越大，并转为雷阵雨，时有闪电。
07:00，雨停了。 由于山西南侧两侧土质多，曾发生山体滑坡，泥石流掩埋了公路、铁路。 离开道路的希望渺茫，只能等待清障车清理火车轨道。
西南侧山体滑坡后，中间有石头，两侧土壤已被冲走，植被消失
08:00，列车发布消息称，昨天撤离的原因是公路、铁路受损，物资无法运输，所以当地政府要求撤离到物资有保障的地区。 原本计划运输的物资，由于天气原因，飞机无法起飞，今天将有人工步行运送物资（后来得知，这是从张家口坐火车送来的物资，铁路工人从8、9公里外徒步抬着它，我要向他们表示感谢）。
北京铁路局正在抓紧抢修，目前还剩下一个缺口，很快就能通车，但今天的雨也是断断续续的，影响了抢修进度。
9点10分，早餐准备好了，分发了一批稀饭，优先给老人和孩子。 据悉，运送物资的飞机已经起飞，物资即将抵达。
10时20分，人工运输的物资率先抵达。 从张家口乘火车运来的物资，行驶到距离沿河市8、9公里的地方（这也是K1178次后来回撤的终点）。 由于铁路基础被破坏，无法前进，其余道路只能靠人工运输。 。 200名铁路工人冒着大雨，奔赴山路，运送急需的物资。 他们挤满了车站，把物资陆续送到仓库。 车上的乘客都很感动，他们是此刻最可爱的人。
10点50分，物资开始发放。 一袋面包分给了卧铺车厢的六人，然后每人分了一罐八宝粥。 多余的食物被分发给老人和孩子。
12:00，由于手机信号已中断一天多，乘客无法联系家人。 售票员开始清点乘客亲友人数，并从车站向铁路局报告，随后铁路局联系他们的家人通报他们安全。
16:00，直升机抵达。 由于车站地处狭长地带，没有空地，且有高压线。 由于受周围地形影响，飞机无法降落，空投只能在永定河边的公路上空进行。
直升机空投物资时，不少乘客涌进14号、15号车厢观看、拍照。 大家都很高兴。
17:00，晚餐上桌，每人一个面包，一根火腿肠，一个卤蛋，一罐八宝粥。 物资空投到地面后，包装散落一地。 加之空间比较狭窄以及螺旋桨风力的影响，很多物料散落在斜坡上或者落入水中，工作人员去人工收集。 目前粮食还算充足，但水资源相对匮乏。
22:00，道路正在紧急抢修，但具体何时清理尚无确切消息。
北京8月2日我回来了
早上7点40分，我因喉咙严重疼痛而醒来。 这两天我没有喝太多水。 我一天只喝一瓶水。 现在火车上停水了，我就去找售票员要水。
08:10，我好像听到有人在讨论道路疏通了。 现在太阳就要出来了，云层也将看到太阳。 今天我们可以回家吗？
8点18分，列车员开始检查车门，列车即将启动。
08点21分，火车终于开动了，大家都兴奋不已。 列车缓缓驶出沿河城站。 再见了沿河城，希望以后我们不要再以这样的方式相见。
谢先生手机拍到的沿河城站
08时25分，列车发布消息称，接到上级部门通知，为加快被困人员处置进程，将其转移至安置区。
上午9点20分，车子停在一个山洞里。 火车广播开始“震撼人心”，号召志愿者开会。
09时45分，救援车停在远处，需要步行。 志愿者们开完会回来通知下船过程。 大家收拾好行李后，准备从2号车厢撤离，后车厢的乘客会依次走到前车厢下车。
10时18分，列车驶出封闭的山洞。 这段铁路此前曾被泥石流掩埋，工人们不得不挖了一夜才清理干净。
隧道出口被冲毁
10时43分，K1178次列车到达折返终点，救援列车已在不远处等候。 所有乘客被疏散至救援车上返回张家口，K1178次列车长则留下来完成后续工作。 疏散过程中，乘客和售票员互相告别，感谢大家的奉献与配合，团结一致，共同渡过难关。
K1178 回撤终点
救护车在远处等候
12：00，我们乘坐16号车，在终点下车。 12：00左右，大家依次下车，步行100米来到救援车前。 下车后可以看到一段路基已被冲毁。 这里距离沿河城应该有八九公里。 火车已无法通行，物资只能由铁路工人步行运至沿河市。 此时，距K1178次在沿河城站被困已过去72小时。
雨后需要走的路泥泞不堪。 车上老人和小孩很多，行动不便。 工作人员已经在轨道上铺好了雨布，救援车旁还铺了木板，方便大家行动。
穿过火车到火车尾部，下车步行到不远处的救援车处
12时40分，所有乘客被疏散至救援车辆上，列车开始撤离返回。 救援车没有空调，需要先在沙城停靠，更换电源机头，然后继续前往张家口。 救援车只有8节车厢，原来的16节车厢都挤满了人，卧铺过道也挤满了人。
下车后发现那段路被冲坏了无法通行，所有连接都以此为界
救援列车
等待登机的乘客
13时14分，离开山区后，手机有信号了，我和家人发出了失去联系后的第一条消息。 此时，信号已经丢失50多个小时。
14时10分，救援车抵达沙城站并更换机头。 大家下车休息，补给品从车站送来，有水、饭盒、绿豆汤、藿香正气水，还有各种消暑药品。 大家吃到了三天来的第一顿热饭。
于 沙城站
15时15分，救援车换完机头，打开空调，乘客全部上车，预计一个小时车程即可到达张家口。
16时15分，救援车抵达张家口。 同站台已有一趟开往北京北的高铁G8842次列车等候。 前往北京的旅客下车后直接在另一边登机。 K1178次旅客未经过张家口。 车站还为腿脚不方便的乘客准备了轮椅，接待工作非常细致。
张家口站，左侧为G8842次列车，右侧为K1178次列车
16时32分，G8842次高铁发车，踏上回程。 北京，我回来了。
17时30分，高铁抵达北京北站。 北京协调铁路部门做了充分的准备，为我们开辟绿色通道，提供便利：需要换乘其他车站的，由统一公交车接送； 地铁买票后无需安检，可直接前往车站乘坐火车。
到达张家口后，这条路上的接待非常高效、便捷、细致、周到，接送无缝衔接。 我很感动。
北京北站
18点10分，我安全到家了。 希望K1178次的战友一路平安，早日回家与亲人团聚。
写在最后
此次K1178次被困，从停靠沿河城站到乘客被转移到救援车辆上，共历时72小时； 至撤回张家口，共76小时； 至返回北京，共计77小时； 从与外界失去联系到去沙城途中重新取得联系，一共53个小时。
整个被困过程中，大家情绪都比较稳定，始终保持着乐观的心态，互相帮助、照顾。 我们很多乘客也想参与救援工作，下车帮忙搬运物资，为大家尽自己的一份力量，但列车员以保证乘客安全为第一责任，不让大家下车火车。
售票员和志愿者们也尽职尽责，帮助大家解决问题，准备食物，下车探路，为大家服务。 政府部门、铁路部门、公安部门、解放军武警部队也夜以继日地保障物资、抢修线路。 我们的安全返航与每一位工作人员的辛勤付出是分不开的。 我谨向他们所有人表示感谢和敬意。
